Bộ phận chống bắt lửa trong bể chứa

Tổng quan

Môi trường biển đặt ra những điều kiện khắc nghiệt: phun muối liên tục, độ ẩm cao, tiếp xúc với tia cực tím và rung động. Bộ phận chống bắt lửa trên tàu và giàn khoan ngoài khơi không chỉ phải thực hiện chức năng an toàn mà còn phải hoạt động bền bỉ trong nhiều thập kỷ trong môi trường ăn mòn này. Bộ phận chống bắt lửa chuyên dụng cho môi trường biển này được chế tạo từ các hợp kim chịu được nước biển như đồng nhôm hoặc thép không gỉ cao cấp. Nó được thiết kế và thử nghiệm để đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của các quy chuẩn hàng hải quốc tế và các tổ chức phân loại, đảm bảo việc thoát hơi dễ cháy an toàn từ các bể chứa hàng hóa đồng thời ngăn chặn sự xâm nhập của ngọn lửa từ các nguồn bên ngoài (ví dụ: khí thải từ ống khói, cháy trên boong).

Tính năng & Lợi ích

• Được Hiệp hội phân loại phê duyệt:Mang theo các giấy phép hàng hải cần thiết, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chứng nhận tàu và kiểm tra của quốc gia cảng.

• Khả năng chống ăn mòn vượt trội:Đồng nhôm có khả năng chống ăn mòn do nước biển và muối trong khí quyển tuyệt vời, vượt trội so với các loại thép tiêu chuẩn.

• Thiết kế cơ khí mạnh mẽ:Được chế tạo để chịu được rung động trên tàu, sự thay đổi nhiệt độ và các tác động tiềm tàng.

• Chấp nhận toàn cầu:Thiết kế tiêu chuẩn được các xưởng đóng tàu và nhà khai thác tàu trên toàn thế giới chấp nhận cho các ứng dụng thông hơi bồn chứa hàng.

Nó hoạt động như thế nào

Được lắp đặt ở đầu cột thông hơi của bồn chứa, nó hoạt động như một rào cản cuối cùng. Nó cho phép bồn chứa "thở" (hít vào/thở ra) và dòng khí khẩn cấp trong quá trình nạp hàng hoặc trong trường hợp hỏa hoạn. Bộ phận kiểu vận tốc ngăn ngọn lửa lan xuống cột vào trong bồn chứa. Vật liệu của nó đảm bảo tính toàn vẹn về cơ học và khả năng chống ăn mòn của thiết bị an toàn quan trọng này trong suốt vòng đời của bồn chứa.

Thông số kỹ thuật (Mô tả)

Kích thước tiêu chuẩn làDN100, DN150, DN200, DN250(4", 6", 8", 10") để phù hợp với đường kính ống thông hơi hàng hóa.Các kiểu kết nốilà tiêu chuẩnMặt bích ANSI hoặc DIN. Cáivật liệu nhà ởthường làĐồng nhôm (CuAl9Ni5Fe4)hoặcThép không gỉ 316L. Cáiyếu tốlàthép không gỉ 316hoặcMonelNó đi kèm với đầy đủ các tính năng.tài liệu xã hội phân loại(Giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại). Các tùy chọn bao gồm:mũ chuyển hướng ngọn lửaVàgiá đỡ boong.

Hỏi đáp

Hỏi: Tại sao hợp kim nhôm đồng lại là vật liệu được ưa chuộng?
MỘT:Đồng nhôm có khả năng chống ăn mòn cao trong nước biển và môi trường biển, không tạo tia lửa điện và có độ bền tốt. Đây là vật liệu truyền thống và đáng tin cậy cho các bộ phận an toàn quan trọng trong ngành hàng hải.

Hỏi: Trên tàu thủy, sự khác biệt giữa thiết bị chống sét "thông hơi" và thiết bị chống sét "van PV" là gì?
MỘT:MỘTthiết bị chống thông hơi(Giống như mô hình này) thường được thiết kế mở ra không khí và bảo vệ đường ống thông gió.Thiết bị chống sét van PVNó được tích hợp vào van giảm áp/chân không, chỉ mở ở áp suất đã đặt để bảo toàn hơi. Cả hai đều yêu cầu khả năng ngăn chặn ngọn lửa theo quy định hàng hải.

Hỏi: Cần kiểm tra định kỳ trên biển bao lâu một lần?
MỘT:Theo quy định của các tổ chức phân loại và hệ thống quản lý an toàn tàu, việc kiểm tra bên ngoài cần được thực hiện thường xuyên. Việc kiểm tra và làm sạch bên trong bộ phận cần được tiến hành trong quá trình sửa chữa tại ụ khô (mỗi 2,5-5 năm) hoặc nếu nghi ngờ hiệu suất bị suy giảm.

Hỏi: Liệu nó có thể xử lý được lưu lượng dòng chảy cao trong quá trình nạp hàng vào bồn chứa không?
MỘT:Đúng vậy, các thiết bị chống rò rỉ khí trên tàu biển được thiết kế dựa trên công suất xả khí tối đa dự kiến ​​trong quá trình xếp dỡ hàng, được tính toán theo tiêu chuẩn thiết kế tàu. Độ giảm áp suất trên thiết bị chống rò rỉ khi sạch khí được tính đến trong các phép tính này.

Giới thiệu về ZD An toàn

Chúng tôi là nhà cung cấp đáng tin cậy cho ngành hàng hải toàn cầu. Các thiết bị chống bắt lửa trên tàu của chúng tôi được chế tạo theo tiêu chuẩn cao nhất về độ bền và hiệu suất, đảm bảo cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy trong suốt vòng đời đầy thách thức của tàu, từ xưởng đóng tàu đến khi ra khơi.